海洋工程中不銹鋼管應用情況

不銹鋼管在海洋工程中的應用十分普遍。船舶與海洋工程兩大體系中大致需求三種類(lèi)型的鋼管：常規系統中的鋼管、構造中用的鋼管和特殊用途的鋼管。

常規系統中的不銹鋼管

 不同的船舶與海洋工程，既有常規系統，又有專(zhuān)用系統。

 船舶使用壽命一般為20年。常規系統甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門(mén)遙控等系統，特種船舶還包括運輸液化石油氣 (LPG)、液化天然氣(LNG)等專(zhuān)用系統。海洋工程的使用壽命長(cháng)達 30 年，甚至更長(cháng)。海洋工程中除常規系統之外，還有特殊的鉆采設備系統、原油 /液化石油氣 / 液化天然氣處理的流程系統、特殊的系泊系統、火炬系統，等等。

 曾有人統計過(guò)，船舶類(lèi)的管材年消耗量達450萬(wàn)噸，約 44萬(wàn)根，其標準是GB、 YB 、CB，其中 70% 的不銹鋼管之間用法蘭連接。僅一艘 30萬(wàn)噸級的超大型油船不銹鋼管材用量可達數十公里，僅不銹鋼管用量就有 1500 噸左右，當然相對于4萬(wàn)噸的船體結構用量還是有限的。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計用量也就不少。而一艘 30 萬(wàn)噸級超大型 FPSO不銹鋼管材數量超過(guò) 3 萬(wàn)根，長(cháng)度超過(guò) 90 公里，是同噸位級別的 2 ～ 3 倍。因此，造船業(yè)也就成為不銹鋼管市場(chǎng)的一個(gè)大用戶(hù)。

構造中的不銹鋼管

海洋工程中不銹鋼管的應用，除了上述常規系統與專(zhuān)用系統外，許多構造大量采用不銹鋼管，如導管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平臺、火炬塔架等。這類(lèi)不銹鋼管的規格多、材質(zhì)高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、 K、T型的管節點(diǎn)。如導管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的不銹鋼管，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質(zhì)為 E36-Z35、 D36-Z35、 E36 、D36。這類(lèi)不銹鋼管的標準已不是用 YB 、 CB，而主要是 GB712-2000 。不銹鋼管的制作是按我國石油工業(yè)標準技術(shù)委員會(huì ) (CPSC)制定的《結構鋼管制造規范》 SY/T10002 — 2000 。由于我國沒(méi)有專(zhuān)門(mén)企業(yè)，所以通常都是由建造單位購置鋼板后自行加工成型。

 特殊用途的不銹鋼管

 特殊用途的不銹鋼管是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種不銹鋼管。海底輸油管就是典型特種不銹鋼管，需求量較大，有強度高、公差小、抗腐蝕性好等特點(diǎn)。

 宏迪制造的不銹鋼管 321正適合做船舶部件：不銹鋼管321 其中的 Ti作為穩定化元素存在 ,但它同時(shí)是熱強鋼種 ,在高溫方面比 316L要好的多 .321不銹鋼在不同濃度、不同溫度的有機酸和無(wú)機酸中 , 尤其是在氧化性介質(zhì)中具有良好的耐磨蝕性能 , 用于制造耐磨酸容器和耐磨設備的襯里、輸送管道。 321 不銹鋼是 Ni-Cr-Ti 型奧氏體不銹鋼，其性能與 304 非常相似，但是由于加入了金屬鈦，使其具有了更好的耐晶界腐蝕性及高溫強度。由于添加金屬鈦，使其有效的控制了碳化鉻的形成。

321不銹鋼管具有的優(yōu)異的高溫應力破斷 (Stress Rupture)性能及高溫抗蠕變性能(Creep Resistance)應力機械性能都優(yōu)于 304不銹鋼。適宜做高溫下使用的焊接構件。 不銹鋼管321在 304 鋼中添加Ti元素防止晶界腐蝕。 適合于在 430℃~900 ℃溫度下使用。

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